海科新能源的“电动式”飞轮混动系统—循环型动能推进系统®是新能源汽车动力系统中的世界前沿技术，利用飞轮以机械能形式储存能量，将车辆制动的动能吸收，转化为飞轮动能，并在车辆加速时释放，提供辅助动力，达到增强动力和降低能耗的效果。

　　该系统将飞轮控制电机与汽车传动系统，以创新的结构通过行星齿轮连接起来，再用创新的控制方法实现新颖的电混合无极变速，将飞轮功率以控制电机额定功率的2到3倍输入输出，实现了飞轮与汽车传动系统间大于50%的直接功率传递。与现有主流技术相比，具有节能效果显著、应用广、成本低等优势。标准工况下可节能30-50%，整车加速性提升50-100%，与传统动力总成相比，能量转换效率提高48% ，配套“电动式”飞轮混动系统的新能源汽车的整车成本下降一半。　

上图为海科新能源“电动式”飞轮混动系统的总成照片,点击后可看大图.

 
上图为海科飞轮混动系统的核心部件之一“控制器”    上图为海科飞轮混动系统的核心部件之一“动力电池组”

产品基本参数表：

　　以下是海科新能源的电动式飞轮混动系统与Williams Hybrid power的储能式飞轮混动系统及Flybrid的机械式飞轮混动系统之简要对比：

产品规划：

　　由于海科的循环型动能推进系统®可以无缝集成到多种形式的汽车动力系统，也适用于各种轿车和重型商用车，产品覆盖面广，这就为其产品应用开辟了广阔的空间。
1，2013年，以国内某大主机厂一量产车型为平台，完成海科的循环型动能推进系统®的装配试制和路面测试，推出了装置“电动式”飞轮混动系统的新能源汽车，有效提升其动力性和续航里程。
2，2014年，面向国内巨大的公共运输市场，以国内某大主机厂的公交车为平台，完成海科的循环型动能推进系统®在重型商用车领域的应用突破，这对运营成本十分敏感的公交车市场提供了高效节能、动力表现更佳的新产品；
3，2015年，结合前期产品规模应用的实际经验，以全面优化后的系统和新材料、新技术的应用为基础，推出装置碳纤维飞轮的第2代循环型动能推进系统®。并首先以追求高性能为优先目标的高端车为平台，开发出系列第2代产品，将高端豪华车的动力性推向新的极限，并同时大大降低其能耗。
4，2016-2018年，随着第2代产品在高端车上的应用不断成熟、产业化规模的扩大和产品成本的不断降低，进行第2代产品在普通轿车和商用车领域的大规模应用，并进一步降低成本、扩大应用规模。
5，2019-2020年，以海科的循环型动能推进系统®在各种动力模式，各种轻、重型平台的汽车产品上的应用为基础，实现产品在工程机械、轨道车辆等重型、超重型设备上的应用，为海科的循环型动能推进系统®构建一个覆盖范围更广的产品体系，将飞轮混动系统的产业化应用推向一个新的高度。