名誉董事长:张仁琪先生
原国家计委总工程师和机电轻纺司司长,原中国汽车工业总公司董事长代表, 曾任机械工业部和国务院机械工业委员会工程师,国家计划委员会总工程师和司长,北京博拓投资公司高级顾问。长期在国家汽车行业主管高层担任领导职务,负责制定国家汽车发展战略及产业政策,拥有行业广泛的人脉资源,深谙国家新能源汽车产业政策,对国家的汽车产业发展深具使命感。现任中发联投资有限公司董事长。长期在国内汽车行业工作并担任要职,具有丰富的汽车行业管理经验。
毕业于清华电机系,并拥有美国威斯康辛大学电驱动博士学位,芝加哥大学MBA肄业。曾在美国通用汽车公司电动汽车事业部(GM-ATV)、艾黙生电气公司(Emerson)电机技术中心、通用电气公司(GE)研发中心、霍尼威尔公司(HONEYWELL)、美国GALAXY动力系统公司和美国麦格那汽车电子公司担任过高级职务。1991年廖博士参加通用汽车的第一代电动汽车EV1项目,在美期间参加并主持多项美国能源部资助的新能源汽车项目, 2007年回国,任奇瑞汽车工程院总工,2010年合同期满后加盟北汽,为北汽新能源汽车总工程师。他领导开发的奇瑞M1EV和北汽BC30EV,均获中国汽车报和汽车网举办的2010全行业年度电动车型大奖。
外聘首席技术顾问 艾利斯先生(Chris Ellis)
埃利斯先生是海科的首席技术顾问。他是汽车动力总成设计方面的杰出专家,曾在Race Tech和Racecar Engineering等杂志上发表过多篇文章。作为基于飞轮的KERS的创始人,他最初在1990年提出了这个概念,然后在欧洲为飞轮KERS申请了一系列IP专利。他一直与几家大公司合作,为飞轮KERS提供原理验证和演示。这个概念是英国政府赞助的超低碳汽车挑战赛的获胜者之一。离开大学后,他加入了IBM,他的最后一份职位是IBM 欧洲的战略发展部门经理。 1993年,他意识到气候变化将成为一个主要威胁,他决定改变职业方向并专注于汽车,致力于基于飞轮的KERS的应用(因为物理学证明它是正确的答案;),他在15岁开始制造他的第一辆车,并且作为业余爱好。埃利斯先生已经向全球汽车制造商和西方政府提出相关建议延续了20多年。例如,他与美国政府的橡树岭国家实验室密切合作,该实验室发表了一篇专注于他的发明的论文。 Ellis先生拥有布里斯托尔大学工程系的学士学位,是英国计算机学会的会员。
传动系统首席专家 袁一卿先生
汽车机械、变速器系统特聘专家。 2010年入选中科院百人计划。中科院深圳先进技术研究院研究员、博士生导师。毕业于清华大学热能工程系,拥有美国弗吉尼亚理工学院及州立大学博士学位。在美国戴-克、克莱斯勒公司参与、负责过多个汽车动力总成系统和子系统的开发。2009年初回国后,着手组建电动汽车工程设计研发团队,对电动汽车关键技术的研发进行了科学策划和精心布局,目前相关核心零部件产品已实现小批量生产,通过与其他整车企业的合作有三款整车产品已经取得工信部公告。
电池系统首席专家 费扬先生
汽车动力电池特聘专家。毕业于香港中文大学物理和新材料科学专业,澳大利亚国家核子科学技术研究院终身科学家,江苏大学特聘教授,苏州大学产业教授,。在电源研究和产业化方面有20多年的经验,在世界权威学术期刊发表了20多篇论文,并获得18项发明和实用新型专利授权。